為何大電動(dòng)汽車充電電纜多是交流的
電動(dòng)汽車充電電纜也就是慢充看似與這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代背離，但是為何現(xiàn)今大部分充電樁都是交流的呢？
主要的還是安全性，直流快充與交流慢充在安全問題的比較我們在之前介紹過，簡單來說就是直流充電線容易導(dǎo)致某些電池過熱，出現(xiàn)安全問題。
在成本方面交流充電樁也比直流充電樁節(jié)省很多。交流電動(dòng)汽車充電電纜相對(duì)要輕巧其充電樁的尺寸也比直流充電樁小了不少這樣對(duì)于充電站的布局比較靈活。
然后在使用場景上的需求了。當(dāng)我們在高速上時(shí)不希望充幾個(gè)小時(shí)充滿，但是平時(shí)除了很少的應(yīng)急需求我們是不需要快充的，睡覺、上班、購物時(shí)插上慢充就可以了，頻繁的使用快充只會(huì)讓電池加速老化。
總的來看，在快充技術(shù)的實(shí)用性沒有質(zhì)的飛躍之前，交流電動(dòng)汽車充電電纜會(huì)一直占據(jù)主體。
主要的還是安全性，直流快充與交流慢充在安全問題的比較我們在之前介紹過，簡單來說就是直流充電線容易導(dǎo)致某些電池過熱，出現(xiàn)安全問題。
在成本方面交流充電樁也比直流充電樁節(jié)省很多。交流電動(dòng)汽車充電電纜相對(duì)要輕巧其充電樁的尺寸也比直流充電樁小了不少這樣對(duì)于充電站的布局比較靈活。
然后在使用場景上的需求了。當(dāng)我們在高速上時(shí)不希望充幾個(gè)小時(shí)充滿，但是平時(shí)除了很少的應(yīng)急需求我們是不需要快充的，睡覺、上班、購物時(shí)插上慢充就可以了，頻繁的使用快充只會(huì)讓電池加速老化。
總的來看，在快充技術(shù)的實(shí)用性沒有質(zhì)的飛躍之前，交流電動(dòng)汽車充電電纜會(huì)一直占據(jù)主體。